高速電主軸的發(fā)熱源主要可分為以下幾部分，其一，主軸電動機內置于機床主軸的結構中，電機高速旋轉所產生的發(fā)熱是其結構內部的主要的熱源；其二，電動機轉子在主軸殼體內的高速攪動，使內腔中的空氣也會發(fā)熱，這些熱源產生的熱量主要通過主軸殼體和主軸進行散熱，所以電動機產生的熱量有相當一部分會通過主軸傳到軸承上去，因而影響軸承的壽命，并且會使主軸產生熱伸長，影響加工精度；其三，隨著主軸轉速的升高，主軸軸承的摩擦所產生的發(fā)熱量也隨之增大。

　　主軸冷卻液是一種冷卻劑，比傳統冷卻劑——水具備更多優(yōu)點。靈敏的熱平衡能力，*的熱傳導能力，保障引擎處于良好的工作溫度；超寬的工作溫度區(qū)間，杜絕沸騰開鍋，冷卻系統微壓力；低溫環(huán)境不用添加防凍劑；避免了氣蝕、水垢、電解等腐蝕傷害。與橡膠管有良好的相容性。其適應范圍更寬廣，低溫時升溫快，高溫時散熱強，改善熱平衡，降低排放，增強動力抗腐蝕，節(jié)省燃油適應地理氣候條件復雜多變，延長適應壽命減少維修。保障引擎在更高的溫度下有效的工作。低溫時散熱遲緩，可以達到快速暖機的作用，高溫時導熱性好。而且冷卻液抗腐蝕能力強，能夠和橡膠管路有相容性，更好的保護了冷卻系統。這類產品相比防凍液更好，對車輛沒有損傷。
 

　　主軸冷卻液的功效：

　　⑴超寬的工作溫度：-60℃~184℃，保障引擎在更高的溫度下有效的工作，解決冷卻系統的汽蝕和汽阻的發(fā)生。氣缸在工作時，發(fā)熱是不均衡的，氣缸的頂端，受壓縮氣體，及點火，排氣的影響，易產生過熱頂點，造成預燃和爆燃頻發(fā)，損失動力和燃油，而冷卻液的高沸點，避免蒸汽阻層產生，消除氣缸的“過熱頂點”均衡散熱，有*的熱平衡能力，使引擎處于良好的工作狀態(tài)。

　　⑵冷卻液設計有隨溫度變化的運動黏度，在引擎溫度100℃以下，散熱遲緩，這個特性，即可快速暖引擎，又可減少無功損耗；而在100 ℃以上，超能熱傳導。這樣的特性十分貼合引擎的工作狀態(tài)。所以說：冷卻液有人性化的自動熱平衡功能。